与GL8同源的家用新能源MPV，到底给出怎样的驾享新体验

当家用新能源MPV成为越来越多消费者的购车首选，这一细分市场的产品力也在不断提升，越来越多的汽车品牌都在产品技术上下足了功夫，其中就有荣威品牌。今年11月，荣威品牌推出了超长续航、更低油耗且更适合全家人出行的混动MPV——荣威iMAX8 DMH新陆尊，其由原GL8班底匠心打造，从底层架构及技术上，荣威iMAX8 DMH新陆尊就向GL8看齐，传承了别克GL8的大厂品质与产品价值，致力于为家庭消费者带来更长续航更低油耗、更具品价比、更优的用车体验；在前不久，小编也在成都试驾了这款MPV，对它驾享体验有了更深入的了解。

背靠上汽集团雄厚资源，荣威iMAX8 DMH新陆尊拥有同级最大车身尺寸，并在内舱、舒适实用配置上进行全面升级，其长、宽、高分别为5016/1909/1802mm，轴距达3000mm，车身设计按照5米黄金尺寸打造，整体更加协调美观，前脸采用全新星空晶钻格栅，以矩阵渐变的方式呈现，搭配光翼贯穿式LED大灯+星脉流光LED日间行车灯，辨识度更强；并且新车还搭载双色花瓣轮毂，高亮黑配合铝合金原色，简约设计与精致工艺的完美交融，彰显豪华感。

来到车内，大象灰的内饰配色，既展现出高级质感，又营造出温馨舒适的家居化氛围，联控中控台设计简约大气，悬浮环绕式木纹饰板向两边延展到车门内饰板，配备的12.3英寸仪表以及全新16：9宽体屏，也进一步强化了车内的科技氛围，并且车机升级Venes2.1，新增21项新技能、40个技能复合交互场景、257条口语化回复，能带来用电、语音、导航、娱乐、桌面五大新体验。

另外，得益于同级最大车身尺寸设计，车内乘坐空间也非常宽适，一排座长相对竞品更长，驾驶时腿部支撑更好，长途开车减缓腿部疲劳；二排宽大舒适，媲美头等舱；三排没有坐小板凳的感觉，腿部支撑到位，加之航空头等舱座椅、二排扶手处的集成式触控屏、二排小桌板等配置的配备，并且第二排座椅支持前后360mm超长距离移动，第三排座椅可实现前后200mm超长距离移动，可以说是将乘坐舒适性做到了极致。

动力方面，基于上汽集团十余年新能源技术的积淀，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊搭载1.5T DMH超级混动技术，其中，与“中国芯”十佳发动机同宗同源的1.5T混动专用发动机，采用VGT可变截面涡轮增压技术、EGR废气再循环技术、深度米勒循环技术等，最高热效率达43%，最大功率110kW、最大扭矩235N·m，搭配双电机混动专用变速箱，能够做到起步动力响应快，综合电驱动力更强劲，并配备混动专用高效长续航电池，电池容量达到24.7kWh，CLTC纯电续航135KM，CLTC综合续航1536KM。同时，新车还采用BMW 5系同源的德国博世BD-EPS高级转向系统，可根据转向设定的区别提供多种不同的转向手感，在实际试驾过程中，手感柔和、指向精准、高速不飘，加之专业MPV高级底盘系统拥有38个衬套，能快速吸收来自地面冲击能量，在各种恶劣路况下都让人感觉“如履平地”，开起来更像是一台偏舒适调校的油车，质感非常好。

写在最后

荣威iMAX8 DMH新陆尊的到来，标志着荣威D家族实现了从轿车、SUV到MPV的全矩阵覆盖，依托上汽集团在MPV细分市场的专业调教和制造经验，荣威iMAX8 DMH新陆尊在能源、内饰、驾享体验上全维进阶，构筑起同级最长续航、最适合家用的宽适空间、最强驾乘质感以及最优安全实力等差异化标签，为家用MPV市场注入了更新鲜、更有质感的“活力”。